收缩冠状病毒疾病的风险2019 (COVID-19)在航空旅行低于从办公大楼,教室,超市,或通勤列车。
病毒COVID-19发射当有人会谈,咳嗽,打喷嚏,或者唱歌,主要在水滴,可以推动一个短的距离,有时在较小的气溶胶粒子,可以进一步保持悬浮和旅行。另一个人可以感染如果这些粒子到达他们的嘴巴或鼻子,直接或通过手中。传输通过表面接触在某些情况下也很重要。
空气入口进入机舱的开销和对楼板平面媒体往低处流。空气进入和离开机舱座位附近的行或行。行之间有相对较少的气流向前和向后,使它不太可能传播呼吸道粒子之间的行。
气流在当前喷气客机是远远超过正常的室内建筑。外面的新鲜空气的一半,另外一半是通过相同类型的HEPA过滤器回收用于手术室。任何剩余风险管理是从接触其他乘客可能具有传染性。座椅靠背提供部分物理障碍,大多数人仍然保持相对,没有面对面的接触。
尽管大量的旅客,疑似病例和确诊病例的数量之间的空中COVID-19传播世界各地的乘客出现小(大约总共42)。相比之下,研究COVID-19传输乘坐高速列车在中国接触超过2300种已知的情况下显示一个总体0.3%的速度在所有乘客。上,可以进一步降低风险在其他设置,物理距离无法维持。
采取措施在机场和飞机上可以包括温度检测和/或询问症状(发热、失去嗅觉、发冷、咳嗽、气短);加强清洁和消毒;非接触式登机/行李处理;在机场使用的物理障碍和卫生处理;在机场和物理距离登机;使用的面具或口罩;可行时分离机上乘客;调整食品和饮料服务,以减少接触;访问控制通道和浴室最小化接触;船员限制接触感染; and facilitation of contact tracing in the event that a passenger develops infection.
额外的步骤被研究是COVID-19起飞前的测试和调整检疫要求。
戴上面具,不要旅行如果你感到不舒服,并限制随身行李。尽可能保持距离他人;报告的员工如果有人明显不适。如果有一个开销空气喷嘴,调整它直接指向头部和保持完整。坐好别动,如果可能的话,按照机组人员指导。洗或清洁的手频繁,避免触及你的脸。
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网上发表:2020年10月1日。doi:10.1001 / jama.2020.19108
利益冲突的披露:彭巴尔博士报道被葡萄牙航空组织雇员的健康服务和航空航天医学协会航空运输医学委员会主席。Hosegood博士报道澳大利亚航空公司的一名雇员,是国际航空医学协会主席。鲍威尔博士从国际航空运输协会报告个人费用的收据。
来源:疾病控制和预防中心、世界卫生组织、国际航空运输协会,欧洲疾病预防和控制中心